柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
目錄
基本簡(jiǎn)介
柴油發(fā)電機(jī)創(chuàng)造者
柴油發(fā)電機(jī)誕生背景
主要用途
工作原理
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)主要品牌
柴油發(fā)電機(jī)油耗
柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)：
2、特點(diǎn)：
發(fā)電機(jī)組未來(lái)的發(fā)展方向
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作
柴油發(fā)電機(jī)-保養(yǎng)方法
柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)
柴油發(fā)電機(jī)指標(biāo)要求
柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率
柴油發(fā)電機(jī)噪音的處理 基本簡(jiǎn)介
柴油發(fā)電機(jī)創(chuàng)造者
柴油發(fā)電機(jī)誕生背景
主要用途
工作原理
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)主要品牌
柴油發(fā)電機(jī)油耗
柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)： 2、特點(diǎn)：發(fā)電機(jī)組未來(lái)的發(fā)展方向柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作柴油發(fā)電機(jī)-保養(yǎng)方法柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)指標(biāo)要求柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率柴油發(fā)電機(jī)噪音的處理
基本簡(jiǎn)介
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的[1]能量轉(zhuǎn)化為電能。
柴油發(fā)電機(jī)創(chuàng)造者
柴油發(fā)電機(jī)1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機(jī)的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。
柴油發(fā)電機(jī)誕生背景
柴油發(fā)電機(jī)MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專(zhuān)業(yè)的柴油機(jī)制造公司，單機(jī)容量最大可達(dá)到15000KW。 是海洋船運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)恿⿷?yīng)商。中國(guó)的大型柴油機(jī)發(fā)電廠亦依賴(lài)MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬(wàn)KW）。佛山電廠（8萬(wàn)KW）均為MAN公司提供的機(jī)組。 目前，這臺(tái)世界上最早的柴油機(jī)被存放在德國(guó)國(guó)家博物館的展廳里。
主要用途
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。
工作原理
國(guó)產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)主要品牌
Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為柴油發(fā)電機(jī)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界，在機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國(guó)ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯）公司的設(shè)計(jì)及制造。 Cummins 美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè)及汽車(chē)等行業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯公司在世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以?xún)?yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價(jià)格，忠誠(chéng)的服務(wù)遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國(guó)500家著名跨國(guó)大公司之一。 MTU MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣柴油發(fā)電機(jī)泛用于軍用車(chē)輛、鐵道車(chē)輛、海上艦艇及長(zhǎng)行電站。MTU公司的前身早于1883年便開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)高速車(chē)用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅塞德斯汽車(chē)。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開(kāi)始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)。現(xiàn)在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機(jī)（單機(jī)功率35至7400KW），燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場(chǎng)推出最佳產(chǎn)品：2000系列及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 VOLVO PENTA 一個(gè)120多年歷史的跨國(guó)巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事重型機(jī)械、卡車(chē)、汽車(chē)、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車(chē)到世界三大豪華轎車(chē)之一的富豪汽車(chē)，從十萬(wàn)噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重型動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)處不見(jiàn)VOLVO-PENTA的風(fēng)采。 今天，凝聚了世界最優(yōu)秀動(dòng)力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動(dòng)機(jī)儼然成為了國(guó)際頂級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇。 Mitsubishi 從1917年創(chuàng)立的那天起，三菱重工不斷的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足客戶的一般用途和專(zhuān)業(yè)用途，"相信明天"這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善所有人的生活。 三菱重工的柴油機(jī)與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設(shè)備等一樣具有時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶信賴(lài)的保證。
柴油發(fā)電機(jī)油耗
柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能！但是，在每次的轉(zhuǎn)換過(guò)程中都會(huì)有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱(chēng)為柴油機(jī)的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用G/KW.H參數(shù)，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
（一）自動(dòng)狀態(tài) 1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。 2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。 3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。 4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。 5、發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。 6、機(jī)組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。 7、散熱器風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。柴油發(fā)電機(jī)8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電失壓，切開(kāi)轉(zhuǎn)換柜市電開(kāi)關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。 (二) 手動(dòng)啟動(dòng) 1、室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開(kāi)啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。 2、檢查機(jī)體及周?chē)袩o(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。 3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。 4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開(kāi)通位置。 5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。 6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕，觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。 7、檢查配電屏各開(kāi)關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 8、啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。 9、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)按鈕，使其啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如第一次起動(dòng)失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。啟動(dòng)后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動(dòng)成功。 （三）手動(dòng)操作并聯(lián)供電 1、待并車(chē)發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 2、等并車(chē)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。 3、把待并車(chē)發(fā)電機(jī)的同步器手柄打在“合閘”位置。 4、觀察同步指示器的指示燈及指針。 5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時(shí)或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘開(kāi)關(guān)。 6、機(jī)組進(jìn)入并車(chē)運(yùn)行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。 7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車(chē)，否則，將導(dǎo)致合閘失效。 8、手動(dòng)并車(chē)成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開(kāi)關(guān)可否合閘送電后再行操作。 （四）運(yùn)行安全管理 1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤(rùn)滑油的壓力，水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。 2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。 3、勤觀察配電屏各儀表及報(bào)警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運(yùn)行指示燈。 4、查充電器是否正常充電。 5、傾聽(tīng)機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。 6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺(jué)溫度是否正常。 7、留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。 8、發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時(shí)處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。 9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按動(dòng)機(jī)組上的重復(fù)手掣，機(jī)組方可再進(jìn)行運(yùn)作。 10、對(duì)各運(yùn)行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。 （五）停車(chē) 1、總控屏的輸出饋電開(kāi)關(guān)分閘，脫開(kāi)電網(wǎng)。 2、發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后停車(chē)。 3、停止機(jī)房的風(fēng)機(jī)、冷卻水泵等。
柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)：
(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì) (2)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低 (3)、使用范圍廣 (4)、有害排放物較低 (5)、防火安全性好 發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵(lì)、TD1型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓，個(gè)別采用大功率管
2、特點(diǎn)：
(1)、單機(jī)容量等級(jí)多。國(guó)際機(jī)組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千千瓦 (2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機(jī)的1/10） (3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%） (4)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停。 (5)、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易 (6)、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低
發(fā)電機(jī)組未來(lái)的發(fā)展方向
發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任，所以它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。笨重、耗油、噪音、污染 所以未來(lái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來(lái)了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些？ 柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。 柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén) 若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。 柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
柴油發(fā)電機(jī)-保養(yǎng)方法
柴油發(fā)電機(jī) 一、每天保養(yǎng)： 1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。 2、檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。 3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 二、每周保養(yǎng)： 1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。 2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。 3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。 4、檢查水過(guò)濾器。 5、檢查起動(dòng)蓄電池。 6、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。 7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。 柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)依據(jù)
柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)
1.所選柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財(cái)政金融部門(mén)、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門(mén)、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車(chē)輛與船舶等特殊用途的獨(dú)立電源。 作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級(jí)或G4級(jí)規(guī)定的要求，同時(shí)和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求，同時(shí)要通過(guò)我國(guó)行業(yè)主管部門(mén)所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。 作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊(duì)有關(guān)部門(mén)制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過(guò)有關(guān)組織部門(mén)對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。 2.柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的主要因素 機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。 （1） 機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。 （2） 負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。 （3） 機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。 （4） 柴油發(fā)電機(jī)的選擇。 （5） 發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇。 （6） 柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。
柴油發(fā)電機(jī)指標(biāo)要求
通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求： 1.外觀要求 （1） 柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。 （2） 機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無(wú)明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。 （3） 柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。 （4） 柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。 （5） 柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全。 2.絕緣電阻和絕緣強(qiáng)度 （1） 絕緣電阻：各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M。 （2） 絕緣強(qiáng)度：機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min，應(yīng)無(wú)擊穿或閃爍現(xiàn)象。 回路電壓 試驗(yàn)電壓 <100V 750V ≥100V 1440V 3.相序要求。 柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。 4.柴油發(fā)電機(jī)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)要求。 機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃。 5.自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查。 （1） 接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。 （2） 機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào)；設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。 （3） 從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)3min。 （4） 柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。 （5） 接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。 自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。 7、空載電壓整定范圍要求。 機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。 8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。 機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。 9、自動(dòng)保護(hù)功能要求。 機(jī)組應(yīng)有缺相，短路（不大于250KW），過(guò)電流（不大于250KW），過(guò)速，水溫缸溫高，油壓低保護(hù)。 10、線電壓波形正弦畸變率。 在空載標(biāo)定電壓，標(biāo)定頻率下，線電壓波形正弦畸變率<5%。 11、電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 ≤250KW >250KW 3% 2%
柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率
12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率 ≤250KW >250KW 20% 15% 13、電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤250KW >250KW ≤2s ≤1.5s 14、電壓波動(dòng)率 ≤250kw >250kw 0.8% 0.5% 15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 ≤250kw >250kw 3% 3% 16、頻率瞬態(tài)調(diào)整率 ≤250kw >250kw 9% 9% 17、頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤250kw >250kw 5s ≤5s 18、頻率波動(dòng)率 ≤250kw >250kw ≤0.8% ≤0.5% 19、三相不對(duì)稱(chēng)負(fù)載下的電壓偏差 柴油發(fā)電機(jī)組在25%的三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載下，在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電阻性負(fù)載，機(jī)組應(yīng)能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。 20、噪聲 在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW >250KW ≤102db(A) ≤108db(A) 85分貝以下可造成輕微聽(tīng)力損傷； 85分貝－90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾； 90－100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾； 100分貝以上，就會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。 105分貝以上 --- 5分鐘 精神分裂 21、燃油消耗率 機(jī)組標(biāo)定功率在120 22、柴油發(fā)電機(jī)消耗率 機(jī)組標(biāo)定功率>40KW，機(jī)組消耗率≤3.0G/KW.H 23、在標(biāo)定工況下運(yùn)行試驗(yàn) 機(jī)組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機(jī)組能以標(biāo)定工況正常連續(xù)運(yùn)行12h（其中包括過(guò)載 10%運(yùn)行1h），且柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)無(wú)漏水和漏氣現(xiàn)象。 24、遙控、遙信和遙測(cè)性能 （1） 智能型機(jī)組 200KW以上的機(jī)組應(yīng)為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容和接口要求如下： ①遙控：開(kāi)/關(guān)機(jī)、緊急停車(chē)、切換主備用機(jī)組。 ②遙信：工作狀態(tài)（運(yùn)行/停機(jī)）、工作方式（自動(dòng)/手動(dòng)）、主要用機(jī)組，過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、頻率。 ③遙測(cè)：三相輸出電壓、三相輸出動(dòng)電池電壓、輸出功率。 ④接口：應(yīng)具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。 （2）非智能型機(jī)組 200KW及以下的非智能型機(jī)組無(wú)遙控、遙信和遙測(cè)要求。 [2]25、如何計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量。 柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的計(jì)算方式 由于各個(gè)品牌柴油機(jī)的燃油消耗率不一樣，因此很難有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)： 一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其消耗油量不同； 二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門(mén)大耗油就大些，負(fù)載小了相對(duì)油耗也就小。 柴油發(fā)電機(jī)組耗油量計(jì)算單位換算公式： 1L（升）=1000ML（毫升） 1L（升）=1公升 1KW（千瓦）=1000W（瓦） 1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升） 1G（克）=0.001L（公升） 注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。 柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)廠家使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油發(fā)電機(jī)噪音的處理
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的柴油發(fā)電機(jī)組噪聲，將對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。那么在噪聲源無(wú)法降低的情況下,該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機(jī)組噪聲呢？ 一、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油發(fā)電機(jī)組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲的主要噪聲源。 1. 空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機(jī)組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。 2.電磁噪聲是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。 3. 燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分, 通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱(chēng)為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱(chēng)機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲, 而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。 二、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施一：隔音房 在柴油發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲 柴油發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)玻璃棉結(jié)構(gòu)。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲 在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器，凈消聲長(zhǎng)度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長(zhǎng)1.2m。 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施四：排煙消聲 通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲，消聲后的煙氣合并為一個(gè)Φ450mm的煙管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。
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