電機軸承潤滑是依靠潤滑脂內三維纖維網狀結構剪切作用下被拉斷時析出潤滑油，軸承轉動元件、軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜而起潤滑作用。
當新裝了潤滑脂軸承開始轉動時，潤滑脂首先從轉動元件上被甩出，并快速軸承蓋腔內循環、冷卻。隨后潤滑脂又從旋轉軸承座圈外側切入到轉動元件上，緊貼著轉動元件表面那部分脂剪切作用下拉斷了纖維網狀結構，使少量析出潤滑油轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。其余部分潤滑脂仍然保持完好纖維網狀結構，起了冷卻和密封作用。
軸承剛開始轉動時，潤滑脂湍動產生摩擦熱，使軸承溫度上升到一個最大值。然后，不斷剪切作用析出潤滑油，軸承轉動元件，軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜之后，這種摩擦熱又逐漸減小，同時，不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內潤滑脂又起了良好冷卻作用，使軸承溫度又逐漸下降，趨近于一個平衡值，如下圖所示。
由以上電機軸承潤滑脂工作原理可看出，潤滑脂電機軸承內依靠脂粘附金屬表面上起潤滑作用，象液體般軸承蓋空腔內不斷循環流動，即不斷從轉動元件上甩出到軸承蓋空腔內，又不斷從軸承蓋空腔返回到轉動元件上，反復剪切和冷卻，即保證了軸承不發生異常溫升。現代高級機電部軸承用潤滑脂必須能保證按這個工作原理軸承內運行。
電機軸承內填充潤滑脂量應該是保持軸承蓋內全部空腔1/3，留下2/3空間，保證有足夠空間讓從轉動元件上甩出潤滑脂充分冷卻后返回到轉動元件上，達到控制溫升目。同時要注意填充潤滑脂量不可過少。潤滑脂量過少將使從轉動元件上甩出潤滑脂無法從軸承蓋內返回到轉動元件上，造成潤滑不足。
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