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論文導(dǎo)讀：機組布置采用單元式布置方式，汽輪機布置在汽機房12.6米層平臺，汽輪發(fā)電機中心線標(biāo)高為13.610米，每臺機配備一臺80/20噸行車，用于汽機設(shè)備的安裝及檢修。北重廠作為除三大汽輪機廠之外的，較大的汽輪機制造企業(yè)，該公司引進法國ALSTOM（阿爾斯通）公司技術(shù)生產(chǎn)N330-17.75/540/540型汽輪機，該型汽輪機設(shè)備結(jié)構(gòu)及安裝要求上與其它機組有許多不同的安裝工藝。這些安裝工藝在一定程度上，對于汽輪機本體安裝有好的借鑒作用，可以讓我們對自己掌握的安裝工藝重新審視，并進行比較，從而能提高，甚至創(chuàng)新出更好的安裝工藝。
關(guān)鍵詞：北重，汽輪機，特殊，安裝工藝
0. 序言：
寧夏石嘴山電廠擴建工程是原國家電力公司確定的“二十一世紀(jì)全國燃煤示范電廠”，工程批準(zhǔn)容量為4×300MW。機組布置采用單元式布置方式，汽輪機布置在汽機房12.6米層平臺，汽輪發(fā)電機中心線標(biāo)高為13.610米，每臺機配備一臺80/20噸行車，用于汽機設(shè)備的安裝及檢修。
1．汽輪機結(jié)構(gòu)簡介：
N330-17.75/540/540型汽輪機為亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、凝汽式。出廠編號分別為N17-17/18/19/20。額定功率330MW，主蒸汽額定壓力17.70Mpa，主蒸汽流量979t/h，主蒸汽和再熱蒸汽額定溫度540℃，額定工況熱耗7883.2KJ/h。
汽輪機采用高、中壓汽缸分缸，通流部分對稱布置，高中壓缸均采用雙層缸；低壓缸對稱分流布置，在低壓排氣口裝有噴水霧化裝置。
汽輪機為模塊化設(shè)計制造，高、中壓缸制造廠內(nèi)已組裝好，現(xiàn)場無須解體檢修。高壓缸、中壓缸為上貓爪懸掛式結(jié)構(gòu)，高壓缸前后共四處貓爪支撐于前軸承箱及高/中軸承箱上的貓爪支撐鍵上，中壓缸支撐于高/中軸承箱及中/低軸承箱上的貓爪支撐鍵上。
2.汽輪機特殊安裝工藝
2.1 汽輪機臺板支撐體系
2.1.1臺板支撐體系
通常的汽輪機臺板支撐方式是，基礎(chǔ)上面布置墊鐵，臺板安放在墊鐵上，低壓缸、軸承座等就支撐在臺板上，待轉(zhuǎn)子中心找正完成后，對墊鐵進行二次灌漿。
而本工程中的支撐方式比較特別，汽輪機各軸承箱及低壓缸臺板是通過可調(diào)頂絲支撐在基礎(chǔ)板上，基礎(chǔ)板安放在水泥墊塊上，地腳螺栓貫穿基礎(chǔ)板和地腳螺栓預(yù)埋管將臺板與基礎(chǔ)固定，并且不需要二次灌漿。它的優(yōu)點是在基板澆灌后仍可通過頂絲對臺板調(diào)整，從而對軸承箱及低壓缸的標(biāo)高和揚度進行調(diào)整，包括在機組以后的生產(chǎn)檢修維護時都可進行方便調(diào)整。
2.1.2水泥墊塊施工工藝
按北京重型電機廠相關(guān)技術(shù)要求，汽輪機基礎(chǔ)板在找平、找正后進行灌漿。澆注料推薦使用中國建筑材料科學(xué)研究院研制生產(chǎn)的WGM型無收縮高強灌注料。
2.2 軸承箱的找正
為了保證軸承箱相對標(biāo)高及軸向揚度找正的精確性，現(xiàn)場采用自制的水平測量罐對軸承箱進行標(biāo)高、揚度找正，它具有制作成本低和便于操作使用的特點。
2.3 低壓模塊的安裝
一般的汽輪機低壓缸出廠前都要進行總裝，但本工程的低壓缸出廠不總裝，所以，安裝中有許多工藝與通常的做法不同，多了許多工序，這對安裝人員的要求也更高。
2.3.1低壓外下缸前、后軸承座處制造廠要求水平偏差為±0.05mm，低壓缸四周水平偏差為±0.25mm即可。科技論文。
2.3.2低壓內(nèi)缸為上貓爪支撐，低壓缸扣缸前應(yīng)檢查低壓外下缸支撐面與內(nèi)上缸貓爪支撐的平行度，支撐面與調(diào)整墊鐵的接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上。
3.3.3由于低壓缸出廠不總裝，低壓隔板找正時，需反復(fù)找正調(diào)整。
3.3.4低壓內(nèi)缸找正時，制造廠提供了4個帶導(dǎo)向桿的頂絲作為找正工具，在進行內(nèi)缸負(fù)荷分配時，汽缸一角頂起后，由于重心變化及頂絲變形，被頂起一角的斜對角會下沉，影響負(fù)荷分配精度。為提高負(fù)荷分配準(zhǔn)確性，建議先把低壓外下缸與內(nèi)下缸支撐調(diào)整面修平后，采用剛性平墊鐵支撐，進行內(nèi)缸找正及負(fù)荷分配。
2.3.5低壓內(nèi)缸的負(fù)荷分配，應(yīng)在半實缸、低壓抽汽管路與汽缸連接后，預(yù)留與低壓加熱器的設(shè)備接口，低壓內(nèi)缸承受抽汽管路重量時進行。負(fù)荷分配調(diào)整合格后再焊接抽汽管路與低壓加熱器的設(shè)備接口。
2.3.6低壓轉(zhuǎn)子的軸向定位制造廠不提供具體K數(shù)值，現(xiàn)場根據(jù)設(shè)備制造加工實際情況而定。軸向間隙按制造廠設(shè)計最小值并通盤考慮低壓轉(zhuǎn)子與隔板軸向間隙后現(xiàn)場確定。
2.4 高壓、中壓模塊安裝
通常汽輪機的高壓缸和低壓缸在出廠前均進行總裝，出廠時再拆分成零部件發(fā)送到現(xiàn)場，現(xiàn)場按照制造廠要求進行安裝。
2.4.1高、中壓模塊就位及轉(zhuǎn)子支撐切換
高壓缸就位前首先測量轉(zhuǎn)子軸頸橢圓度和不柱度符合《規(guī)范》要求，并按GBV-R60055A及GBV-R60056A檢查運輸環(huán)與轉(zhuǎn)子定位尺寸，與出廠記錄偏差在0.02mm以內(nèi)，并填好記錄卡。
2.4.2確保高、中壓模塊的負(fù)荷分配均勻
由于導(dǎo)汽、抽汽管道的直徑較大，管壁較厚，焊接過程中的焊接變形量大，因此管道與模塊聯(lián)接不當(dāng)容易使汽缸產(chǎn)生過大的附加應(yīng)力，影響設(shè)備正常運行。
2.5 汽輪機轉(zhuǎn)子找中心
由于高、中壓模塊整體到場，在找中心時的調(diào)整與通常的做法不一樣。一般轉(zhuǎn)子找中心時，如果對輪不符合要求，直接通過調(diào)整軸瓦墊片來調(diào)整轉(zhuǎn)子即可，但本工程中，調(diào)整時，高、中壓缸必須轉(zhuǎn)子和汽缸同步調(diào)整。科技論文。
2.6 軸系聯(lián)軸器螺栓的緊固
軸系聯(lián)軸器螺栓預(yù)緊力的大小一般用螺栓的伸長量來衡量，但由于本機組的作業(yè)空間比較狹小，因此只能采用控制緊固扭矩的大小來保證螺栓的預(yù)緊力，北京重型電機廠提供了一套液壓螺母和液壓拉緊裝置
低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器為例，該型汽輪機軸系聯(lián)軸器螺栓組主要由帶錐度的螺栓④、開口錐形套筒⑦、定位套筒⑧和前后螺母⑥、⑤組成，當(dāng)給予螺栓④一定的預(yù)緊力后開口錐形套筒⑦撐開，將聯(lián)軸器螺栓孔緊緊脹住，從而起到了銷子螺栓的作用，螺栓緊固步驟如下：
2.6.1將螺栓④與開口錐形套筒⑦組合成一體穿入對輪螺栓孔內(nèi)，注意錐形套筒開口應(yīng)朝向軸系中心方向。
2.6.2安裝定位套筒⑧。
2.6.3安裝帶圓柱銷子和緊定螺釘?shù)穆菽涪蓿皇┘悠渌饬τ檬謱⒙菽笖Q緊，螺母⑥與螺栓絲扣帶平為止。
2.6.4安裝螺母⑥上的三個圓柱銷⑨和內(nèi)六角緊定螺釘⑩。
2.6.5安裝螺栓另一側(cè)螺母⑤。
2.6.6安裝液壓螺母和液壓拉緊裝置。
2.6.7千斤頂油壓緩慢升至要求預(yù)緊力的50%。
2.6.8擰緊螺釘⑩，通過圓柱銷⑨將開口錐形套筒⑦向內(nèi)頂進至不動為止。
2.6.9千斤頂泄壓（此時螺母⑤不能受力），螺栓回縮，螺栓和錐形套筒可自行定位。
2.6.10再將千斤頂油壓升至要求預(yù)緊力的50%，擰緊螺母⑤后拆除液壓螺母和液壓拉緊裝置。
2.6.11全部螺栓按要求預(yù)緊力的50%緊固完畢后，檢查聯(lián)軸器晃度與聯(lián)接前基本相符，然后再重復(fù)上述工作，將螺栓按要求預(yù)緊力全部緊固。
2.6.12所有螺栓緊固完畢后測量聯(lián)軸器晃度應(yīng)與螺栓聯(lián)接前基本相符，變化值不得超過0.02mm，否則必須重新安裝聯(lián)軸器螺栓。
3．結(jié) 論
北重廠作為除三大汽輪機廠之外的，較大的汽輪機制造企業(yè)，該公司引進法國ALSTOM（阿爾斯通）公司技術(shù)生產(chǎn)N330-17.75/540/540型汽輪機，該型汽輪機設(shè)備結(jié)構(gòu)及安裝要求上與其它機組有許多不同的安裝工藝。
這些安裝工藝在一定程度上，對于汽輪機本體安裝有好的借鑒作用，可以讓我們對自己掌握的安裝工藝重新審視，并進行比較，從而能提高，甚至創(chuàng)新出更好的安裝工藝；可以為同類機組的安裝提供參考，從而在較短的時間內(nèi)高質(zhì)量的完成工程項目的建設(shè)。
參 考文 獻(xiàn)
[1] 陳志強、趙國基、蘇富文、田東強；330MW汽輪機安裝手冊，北京重型電機廠，2000（11） 。
[2] WGM系列高強無收縮灌漿料使用說明書 。
[3] 趙國基、蘇富文、田東強；330MW汽輪機現(xiàn)場安裝用檢查卡， 北京重型電機廠，2001（1） 。科技論文。
[4] 北京多寧機電技術(shù)有限公司，液壓拉伸器/液壓螺母使用維護安全說明書。
[5] 山東電建一公司石嘴山發(fā)電廠擴建工程項目部，工程聯(lián)系單、會議紀(jì)要 。
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