初識院士，還是90年代初期，某型產品出現并車功率振蕩，當時的馬教授以精確的分析，提出了一整套解決方案，具體落實到由我們湘潭電機廠實施時，他又親自審查圖樣，甚至對制造工件的模具加工方案及精度都一一細詢，把握細節，并駁斥我廠有些領導想放寬公差的想法，直至樣機順利完成并通過實驗，當時馬院士的嚴謹的工作態度，一絲不茍的工作作風給我們留下了深刻的第一印象。 以后十幾年間，伴隨著與海工合作的深入，在海軍新型電機預研、科研中，本人多次作為制造方技術牽頭人參與到馬院士的工程項目中，也理解到馬院士開展項目有兩個原則，其一是“為用而研，研而有用”，其二是瞄準國際領先。這兩個原則落實到我們廠工程化工作中只有一個字——難。按馬院士的原則，工廠必須摒棄以經驗為主的故有習性，而轉為精細、精確、精準。工藝方案要精細，避免人為因素；測驗數據要精確，利于積累經驗；試驗數據要精準，可以與設計、分析相映證。有段時期，個人在經驗主義上犯的錯誤屢屢被馬院士批評，一度以為院士對失敗是零容忍，但是有一件事改變了我的觀點。 2006年，在研發超高速電機時，超高速的電機轉子在制造過程中已經攻克了一系列高精度加工的難關，已走到了最后一個工序——高速動平衡。高速動平衡須在密封艙中進行，動平衡過程中就感覺不對勁，動平衡停車后進艙一看，許多導條已被甩開2至5毫米，焊縫甩裂。當時欲哭無淚，想著馬院士知道后必會雷霆大怒，戰戰兢兢向馬院士報告情況。沒想到馬院士反而輕聲慢語，仔細詢問，然后安慰我們不要著急，馬上組織各方討論失敗的原因和解決方案，找準轉子采用新槽形帶來的問題，將導條制造精度提高到目前的最高等級，制定可行措施，最終圓滿解決。事后回想，院士確有大將之風，并非不許失敗，而是對低級失誤零容忍。 和馬院士一同工作的過程中，馬院士常常和我們探討他的工作心得，指導我們的工作方法和建設隊伍，從本世紀初期他教導我們要培養員工“用腦想，用心做”，到我們精選課題組成員時要從“認識、態度、能力”幾個方面綜合考察等等，切實把我們這支制造隊伍當成了他自己科研團隊的一個重要組成部分，馬院士痛感裝備建設的落后，要求我們“要趕超國際領先，就要每周工作七天，每天工作二十小時”。細數起來，2004年至今，在多個項目的工程試制階段，每到節假日，他都在湘潭與我們及工人師傅共同試制、試驗中度過。 在這一系列項目的試制及調試過程中，馬院士經常與他的學生以及我們一起，現場指揮，及時解決各種問題。2009年年底，變頻器拖動一萬千瓦感應電機滿負載的運行試驗，是在他的親自指揮下完成的，當時新試驗站還未驗收，各項參試設備以及配套的試驗設備均為全新設施。試驗過程中，盡管龐大的試驗系統中先后暴露出一些不足，但馬院士指揮若定，經歷15天，包括2個通宵，終于完成了這一迄今為止國內最大的廠內單機全功率試驗。 馬院士的事例很多，限于篇幅，不能一一列舉。我深深慶幸，能成為馬院士的科研團隊的一員，在具有國際領先水平的艦用新型裝備工程化方面為推動我國海軍建設，作出自己的一份貢獻。
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