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張越雷:馬偉明15天完成國內(nèi)最大廠內(nèi)單機(jī)全功率試驗

初識院士,還是90年代初期,某型產(chǎn)品出現(xiàn)并車功率振蕩,當(dāng)時的馬教授以精確的分析,提出了一整套解決方案,具體落實到由我們湘潭電機(jī)廠實施時,他又親自審查圖樣,甚至對制造工件的模具加工方案及精度都一一細(xì)詢,把握細(xì)節(jié),并駁斥我廠有些領(lǐng)導(dǎo)想放寬公差的想法,直至樣機(jī)順利完成并通過實驗,當(dāng)時馬院士的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,一絲不茍的工作作風(fēng)給我們留下了深刻的第一印象。  以后十幾年間,伴隨著與海工合作的深入,在海軍新型電機(jī)預(yù)研、科研中,本人多次作為制造方技術(shù)牽頭人參與到馬院士的工程項目中,也理解到馬院士開展項目有兩個原則,其一是“為用而研,研而有用”,其二是瞄準(zhǔn)國際領(lǐng)先。這兩個原則落實到我們廠工程化工作中只有一個字——難。按馬院士的原則,工廠必須摒棄以經(jīng)驗為主的故有習(xí)性,而轉(zhuǎn)為精細(xì)、精確、精準(zhǔn)。工藝方案要精細(xì),避免人為因素;測驗數(shù)據(jù)要精確,利于積累經(jīng)驗;試驗數(shù)據(jù)要精準(zhǔn),可以與設(shè)計、分析相映證。有段時期,個人在經(jīng)驗主義上犯的錯誤屢屢被馬院士批評,一度以為院士對失敗是零容忍,但是有一件事改變了我的觀點。  2006年,在研發(fā)超高速電機(jī)時,超高速的電機(jī)轉(zhuǎn)子在制造過程中已經(jīng)攻克了一系列高精度加工的難關(guān),已走到了最后一個工序——高速動平衡。高速動平衡須在密封艙中進(jìn)行,動平衡過程中就感覺不對勁,動平衡停車后進(jìn)艙一看,許多導(dǎo)條已被甩開2至5毫米,焊縫甩裂。當(dāng)時欲哭無淚,想著馬院士知道后必會雷霆大怒,戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢向馬院士報告情況。沒想到馬院士反而輕聲慢語,仔細(xì)詢問,然后安慰我們不要著急,馬上組織各方討論失敗的原因和解決方案,找準(zhǔn)轉(zhuǎn)子采用新槽形帶來的問題,將導(dǎo)條制造精度提高到目前的最高等級,制定可行措施,最終圓滿解決。事后回想,院士確有大將之風(fēng),并非不許失敗,而是對低級失誤零容忍。  和馬院士一同工作的過程中,馬院士常常和我們探討他的工作心得,指導(dǎo)我們的工作方法和建設(shè)隊伍,從本世紀(jì)初期他教導(dǎo)我們要培養(yǎng)員工“用腦想,用心做”,到我們精選課題組成員時要從“認(rèn)識、態(tài)度、能力”幾個方面綜合考察等等,切實把我們這支制造隊伍當(dāng)成了他自己科研團(tuán)隊的一個重要組成部分,馬院士痛感裝備建設(shè)的落后,要求我們“要趕超國際領(lǐng)先,就要每周工作七天,每天工作二十小時”。細(xì)數(shù)起來,2004年至今,在多個項目的工程試制階段,每到節(jié)假日,他都在湘潭與我們及工人師傅共同試制、試驗中度過。  在這一系列項目的試制及調(diào)試過程中,馬院士經(jīng)常與他的學(xué)生以及我們一起,現(xiàn)場指揮,及時解決各種問題。2009年年底,變頻器拖動一萬千瓦感應(yīng)電機(jī)滿負(fù)載的運(yùn)行試驗,是在他的親自指揮下完成的,當(dāng)時新試驗站還未驗收,各項參試設(shè)備以及配套的試驗設(shè)備均為全新設(shè)施。試驗過程中,盡管龐大的試驗系統(tǒng)中先后暴露出一些不足,但馬院士指揮若定,經(jīng)歷15天,包括2個通宵,終于完成了這一迄今為止國內(nèi)最大的廠內(nèi)單機(jī)全功率試驗。  馬院士的事例很多,限于篇幅,不能一一列舉。我深深慶幸,能成為馬院士的科研團(tuán)隊的一員,在具有國際領(lǐng)先水平的艦用新型裝備工程化方面為推動我國海軍建設(shè),作出自己的一份貢獻(xiàn)。

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